映衆GTX 1050/Ti黑金至尊版顯卡評測

映衆GTX 1050/Ti黑金至尊版顯卡評測

(原標題:映衆GTX 1050/Ti黑金至尊版顯卡評測)

第1頁:映衆1050/1050Ti黑金至尊版評測

中國網吧產業的繁榮昌盛,是伴隨着這幾年電子競技的快速發展而呈現出的必然結果。電子競技中以《英雄聯盟》這種內容叫座的遊戲,相比大型單機遊戲來說對於電腦配置的要求並沒有太高。所以電競盛行的網吧中多是以NVIDIA兩年多以前發佈的,相對入門級的獨立遊戲顯卡GTX 750Ti來支撐門面。即便是一年前NVIDIA發佈了性能明顯更強的同樣定位的GTX 950顯卡,可礙於電競依然是《英雄聯盟》的天下的現實,GTX 950的出現並沒有撼動GTX 750Ti網吧支柱的地位。現在,暴雪推出了《守望先鋒》這一能以內容和畫面帶動整個網吧產業更換顯卡的電競遊戲,在這樣的大好形勢之下,素有親民顯卡品牌之稱的映衆爲大家帶來了足以讓網吧業主買單的高性價比顯卡——映衆GTX 1050/1050Ti 黑金至尊版。

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看過GTX 1050/1050Ti的朋友對於這兩款顯卡想必已經有了一定的瞭解了,GTX 1050/1050Ti兩款顯卡是NVIDIA最新推出的,爲了取代GTX 750Ti在遊戲PC入門玩家以及衆多網吧位置的一系列顯卡產品。全面追趕甚至超越GTX 960的性能以及最高75W的滿載功耗,使得這系列顯卡的能耗比又創造了歷史新高。

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對於接觸過映衆顯卡產品的玩家,這個品牌顯卡的親民售價、紮實做工,都讓大家以不同程度實現了自己心中的性價比攢機計劃。映衆此次推出的GTX 1050黑金至尊版和GTX 1050Ti黑金至尊版兩款顯卡,是GeForce GTX 1050系列顯卡重包含有2個不同核心的產品。

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左爲映衆GTX 1050Ti黑金至尊版,右爲映衆GTX 1050黑金至尊版

映衆GTX1050Ti黑金至尊版採用GeForce GTX 1050Ti核心,核心代號爲GP107,擁有768個流處理器。顯卡基於NVIDIA PG210公版方案打造,可以最大限度地保證顯卡的穩定運行。映衆GTX1050黑金至尊版在外觀方面與映衆GTX1050Ti黑金至尊版保持一致,其採用的是GTX 1050核心,擁有640個流處理器,主打性價比特色。

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左爲映衆GTX 1050Ti黑金至尊版,右爲映衆GTX 1050黑金至尊版

散熱器部分顯卡採用了風導流III代雙風扇散熱器,兩個8cm直徑的風扇可以快速帶走GPU核心熱量,而大尺寸的散熱鰭片則起到了增加散熱面積的作用。

左爲映衆GTX 1050Ti黑金至尊版,右爲映衆GTX 1050黑金至尊版

在供電部分,映衆1050/1050Ti的PG210公版方案提供了2+1相供電設計,由於顯卡TDP只有75W,因此無需外接6Pin電源接口。這一點對於很多主流用戶來說無疑是一個最大的福音,一方面是不需要升級電源就可以使用,另一方面也更方便組建HTPC或者ITX主機。心細的玩家可以看出來,映衆1050/1050Ti的供電電路設計如出一撤,但是用料部分有略微的不同。1050Ti採用的都是規格更高的紅色“271 16V”電容,而1050有兩個電容採用的是藍色“270 16V”,這說明雖然都是75W的滿載功耗,但是性能更強的1050Ti在供電方面還是比1050更高一些。

第2頁:映衆1050/1050Ti黑金至尊版性能

公版GTX 1050Ti的核心頻率爲1290MHz,顯存頻率爲7000MHz;公版GTX 1050的核心頻率爲1354MHz,顯存頻率同樣是7000MHz。讓我們來看一下映衆1050/1050Ti黑金至尊版顯卡的頻率設定與公版有何區別吧。

左爲映衆GTX 1050Ti黑金至尊版,右爲映衆GTX 1050黑金至尊版

映衆1050/1050Ti黑金至尊版顯卡的頻率設定與公版幾乎一致。所以就顯卡的實際性能而言,映衆1050/1050Ti黑金至尊版與公版1050/1050Ti應該保持一致的。來看看這兩款顯卡的性能表現吧。

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爲了避免其它因素對測試結果造成影響,我們搭建了一套i7-5960X+X99組成的硬件平臺,內存使用頻率高達2133MHz的DDR4 8GBx2內存套裝,驅動程序版本爲ForceWare 375.50。

——————以3DMark爲基準的顯卡性能測試——————

3DMark是著名圖形測試軟件廠商Futuremark推出的圖形性能測試程序,本次測試使用最新版本進行跑分。測試項目選擇常規的Fire Strike和Fire Strike Extreme兩個DX11測試項目以及近期推出的專門用於測試DX12性能的Time Spy模式。並且所有的成績均爲GPU得分一項。

3Dmark DX11基準性能測試中我們可以看到,配備全新16nm帕斯卡核心的映衆1050/1050Ti黑金至尊版顯卡的得分都大幅超越上代的GTX 950,GTX 1050Ti以一定的優勢領先上代甜品GTX 960,而GTX 1050的基準性能則稍有落後。可見得益於16nm工藝和Pascal架構的全新一代GeForce顯卡,在性能方面已經全面超越上一代顯卡了。

在DX12測試Time Spy中,映衆1050/1050Ti黑金至尊版顯卡也表現不錯,領先GTX 950的幅度分別達到了29%和53%左右。相比DX11的測試成績,GTX 1050/GTX 1050Ti在DX12中相比上一代顯卡的性能優勢更加明顯。下面我們來看一下,在基準性能測試中GTX 1050/GTX 1050Ti取得的優勢,是否會在遊戲性能測試中保持下來。

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映衆1050/1050Ti黑金至尊版顯卡的遊戲性能測試環節,我們分別選擇了《寄點灰燼》、《戰爭機器4》和《古墓麗影·崛起》這三款DX12遊戲,以及《孤島危機3》、《GTA5》和《守望先鋒》這三款DX11遊戲,在1920×1080的分辨率下以較爲理想的畫面設置進行評測。

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DX12遊戲性能測試

DX11遊戲性能測試

遊戲性能測試成績符合之前在基準性能測試環節中的預期,性能方面完全碾壓GTX 950,GTX 1050與GTX 960互有勝負,而GTX 1050Ti則超越GTX 960的性能8%左右。

第3頁:映衆1050/1050Ti黑金至尊版總結

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映衆1050/1050Ti黑金至尊版顯卡的TDP都是75W,所以不需要額外的供電接口,直接由PCI-E提供電力支持就能夠滿足運行條件。而高一級別的GTX 1060顯卡,單6Pin的供電支持120W的TDP,一般的雙風扇散熱設計就能將顯卡滿載溫度控制65℃左右。雙風扇無熱管但是TDP只有75W的映衆1050/1050Ti黑金至尊版顯卡,散熱表現會是怎樣的呢?

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得益於較低的TDP設定,映衆1050Ti黑金至尊版顯卡的Furmark拷機溫度爲62℃,已經十分理想了。

具有同樣散熱模塊的映衆1050黑金至尊版顯卡,Furmark拷機溫度爲59℃。散熱成績與最高性能成正比。

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總結:   性能表現與公版GTX 1050/1050Ti相當的映衆GTX 1050/1050Ti黑金至尊版顯卡,在散熱規格發麪有着完全超越公版的設計。映衆GTX 1050黑金至尊版售價899元,映衆GTX 1050Ti黑金至尊版售價1199元,與公版一致。想要獲得更高的性價比GTX 1050、GTX 1050Ti顯卡的玩家們,映衆GTX 1050/1050Ti黑金至尊版無疑是一個非常好的選擇。■

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多部門聯合開展全國數據資源調查

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本文轉自:新華網

新華社北京2月19日電(記者嚴賦憬、陳煒偉)國家數據局19日發佈消息,爲摸清數據資源底數,加快數據資源開發利用,更好發揮數據要素價值,國家數據局、中央網信辦等部門聯合開展全國數據資源情況調查,調研各單位數據資源生產存儲、流通交易、開發利用、安全等情況,爲相關政策制定、試點示範等工作提供數據支持。

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據瞭解,調查對象爲省級數據管理機構、工業和信息化主管部門、公安廳(局),各省重點數據採集和存儲設備商、消費互聯網平臺和工業互聯網平臺企業、大數據和人工智能技術企業、應用企業、數據交易所、國家實驗室等單位,中央企業,行業協會商會以及國家信息中心。

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根據要求,各單位登錄全國數據資源調查管理平臺,填報相關調查表。全國數據資源調查工作開展時間爲2024年2月18日00:00至3月5日24:00。

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德國工業4.0專家烏爾裡希·森德勒:中國軟件可以改變遊戲規則

德國工業4.0專家烏爾裡希·森德勒:中國軟件可以改變遊戲規則

2023年11月6日,在進博會主會場–上海國家會展中心,本站聯合上海青浦區政府共同舉辦的“數據共生 智能未來-2023全球數字大會”正式開幕。德國工業4.0專家 、《工業4.0:即將來襲的第四次工業革命》作者烏爾裡希·森德勒帶來了《智能製造全球趨勢》主題演講,他談到,“中國軟件可以改變遊戲規則。”

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烏爾裡希·森德勒談到,美國談論工業3.0的內容,他們說自己引領了第三代的工業革命。第一次和第二次的工業革命,大約是發生在100、200年之前,在德國、法國、英國、美國都經歷了同樣的趨勢,這是一個平行的發生革命。之後,有一些巨大的發展方面的轉折,也就是1970年代電腦的出現,行業可以進行大規模的生產,可以生產出一些微型的芯片,可以進行數字化。

隨着世界進一步的發展,逐漸分化成了兩個層面:在德國,更加集中於行業以及製造業、使用電腦來進行製造,來進行可編程控制邏輯控制、自動化機器人、機電一體化;而在美國,則集中於電腦、集中於軟件的開發、集中於微軟這樣的公司,他們沒有賣電腦,而是賣軟件,互聯網應運而生。

烏爾裡希·森德勒舉例,西門子是一家德國公司,而西門子Xcelerator來自於得克薩斯州,這個軟件來自於美國,雖然是西門子旗下的公司。這家公司CEO今年年初說到,他能夠整合OT和IT,也就是將操作技術和信息技術可以進行有效的整合,它們在未來會合二爲一。

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他提到,“我看到的趨勢是從單一的軟件,比如說之前所使用的自動化軟件,從非常僵硬的單一軟件進展到了可組合的軟件,過去這種軟件是很難定製化的,現在則更加可組合。我們將集成可組合的軟件,未來我們行業當中的公司應當也是可組合的,而他們的軟件也是可組合的。同時,我們已經從程序化的製造,比如說現在所擁有的製造進展到數據驅動的製造,可以更好將能耗作爲生產的指標之一。”

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那麼,這種變化對於中國來說這意味着什麼呢?烏爾裡希·森德勒介紹,現在的一個事實,就是過去三十年使用的軟件,都必須要開放,必須對API、對雲、對應用進行開放,而不僅僅是創建很多的APP。

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他提到,“我們現在要有更加小、更加靈活基於雲的軟件,來更好與舊的軟件進行結合。這也就是說,製造業在全球性的變化從單一軟件到可組合的軟件是更加容易管理的。

烏爾裡希·森德勒認爲,中國的軟件可以成爲全球產業的遊戲規則改變者。“因爲我見證了中國軟件開發歷程,十年前我們還在思考,你們是否在複製我們所開發的,現在我也很高興能夠說,中國可以向我們展示更加好的軟件編程方式。”

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有助阿爾茨海默病等早干預早治療 復旦團隊研究成果登上《自然·衰老》

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財聯社2月14日電,14日,記者從復旦大學獲悉,該校類腦智能科學與技術研究院馮建峰教授/程煒研究員團隊聯合復旦大學附屬華山醫院鬱金泰教授團隊展開聯合攻關,通過血漿的蛋白檢測,人類可提前預知阿爾茨海默病等失智症的風險。這一研究成果以《血漿蛋白質組學預測健康成年人未來癡呆風險》(Plasma proteomic profiles predict future dementia in healthy adults)爲題,發表在《自然·衰老》(Nature Aging)。據該團隊介紹,如果一切順利,半年後可應用到臨牀檢測,篩查出高危人羣。早發現爲早干預,延緩甚至消除阻礙病症的發展提供了可能。 (央視新聞)

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前聯想之星合夥人劉維任百度風投CEO 專注AI領域

前聯想之星合夥人劉維任百度風投CEO 專注AI領域
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【本站智能訊 2月6日消息】百度今日宣佈前聯想之星合夥人劉維先生作爲副總裁正式加盟百度,任百度風險投資公司(Baidu Ventures)CEO,全面負責BV各項工作。

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成立於去年9月的百度風險投資公司是專注於人工智能,以及AR、VR等下一代科技創新項目,集中投資早期項目的風險投資基金,百度集團董事長兼CEO李彥宏親自出任Baidu Ventures董事長及投資委員會主席。據報道,其第一期基金規模達2億美金,百度將持續提供資金支持。

對於加盟百度,劉維表示,希望憑藉在前沿技術投資領域豐富的經驗以及對TMT行業的深入洞察, 帶領Baidu Ventures成爲專注於人工智能領域的全球一流風險投資公司,爲百度在人工智能時代成爲有全球影響力的高科技公司,貢獻重要力量。

資料顯示,劉維擁有劍橋大學政策管理碩士和電子科技大學工學學士學位。在加入百度之前,劉維擔任聯想之星合夥人,負責TMT、人工智能領域的投資和海外投資工作,對近百個項目進行了天使投資。2011年開始,劉維即系統投資人工智能領域,在6年時間內,他在中國、美國共投資了60餘個人工智能領域的早期項目,包含Face++、思必馳、好買衣、Airmap、丁盯智能、Ablecloud、歐瑞博、作業盒子等項目。

與劉維一同加入Baidu Ventures的合夥人還有齊玉傑及蔡薇。齊玉傑曾任多盟聯合創始人及CEO,後成功被藍色光標以2.89億美元收購。蔡薇擁有美國哥倫比亞大學商學院MBA學位及清華大學本科學位,曾任高盛執行董事及TA Associates合夥人多年。

百度稱,劉維以及齊玉傑、蔡薇的加入,表明百度風投的核心團隊組建工作基本完成。據悉,百度風投的日常投資運營工作已經全面展開,目前有部分投資項目已接近完成。而去年與百度風投同步組建,聚焦泛互聯網領域中後期項目的百度資本(Baidu Capital),也在前期任命了原小米副總裁張金玲爲CFO、原攜程CFO和CSO武文潔爲首位管理合夥人。(小羿)

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ICT深度觀察——開源和軟件供應鏈論壇正式舉行

ICT深度觀察——開源和軟件供應鏈論壇正式舉行

2023年12月21日,由中國信息通信研究院(以下簡稱“中國信通院”)主辦的“2024中國信通院ICT深度觀察——開源和軟件供應鏈論壇”在京召開。本屆論壇聚焦開源和軟件供應鏈最新發展趨勢,圍繞開源技術應用能力、軟件供應鏈安全風險等議題開展深入探討,全面展示中國信通院在開源及軟件供應鏈領域的研究、探索與實踐。中國信通院總工程師魏然發表致辭,中國信通院雲大所副所長慄蔚等出席會議並進行主題分享。

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中國信通院總工程師魏然致辭

魏總表示,開源作爲軟件供應鏈的重要組成部分,憑藉平等、開放、協作、共享的優秀創作模式,逐漸成爲推動數字技術創新、加速傳統行業轉型升級、助力企業降本增效的重要引擎。當前,開源和軟件供應鏈安全發展呈現以下三方面趨勢特點:一是開源軟件項目數量持續增長,開源技術覆蓋領域加速擴張;二是開源安全問題凸顯,威脅軟件產品可用性和安全性;三是以開源爲切入點,開展軟件供應鏈安全治理成爲業界常態。

近年來,中國信通院通過產業研究、標準評估、諮詢賦能、公共服務四大抓手推動國內開源和軟件供應鏈安全產業發展。產業研究方面,中國信通院連續第六年發佈開源生態白皮書,編制軟件供應鏈安全全景洞察、開源合規指南等20餘本研究報告;標準評估方面,搭建形成涵蓋國標、行標、團標在內的三十餘項開源和軟件供應鏈安全標準體系;諮詢賦能方面,構建覆蓋培訓、診斷、諮詢、訂閱、評估的全生命週期賦能體系,成功落地十餘家企業案例;公共服務方面,成立金融、通信、汽車、科技製造等行業開源社區,軟件供應鏈安全實驗室、開源社區共同體、開源合規計劃等生態聯盟,從供給側和應用側雙向推動開源和軟件供應鏈安全生態圈建設。

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(圖:可信開源&可信安全系列評估結果發佈)

可信開源系列評估結果

可信安全系列評估結果

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在開源領域,中國信通院圍繞“安全”、“合規”、“健康”、“可持續”的開源生態發展目標,在業內率先提出“可信開源”理念,目前已形成覆蓋開源全生命週期的標準及評估體系,爲推動開源技術的安全合規應用與發展提供重要參考。在安全領域,中國信通院面向安全供應側和用戶側,建立“可信安全”品牌,從軟件供應鏈安全、雲安全、零信任、業務風控、安全保險多個領域,建立事前、事中、事後全鏈條安全體系。

作爲論壇的核心環節之一,中國信通院在本屆論壇發佈最新一批可信開源&可信安全系列評估結果,從開源治理、軟件供應鏈安全、開源供應鏈、開源項目社區、雲安全五個維度,建立一系列可信開源&可信安全標準體系,並落地評估測試,幫助企業降低軟件使用風險,推動建立可信開源生態。

(圖:中國信通院雲大所副所長慄蔚解讀)

废帝为妃

在“開源安全與軟件供應鏈”專題論壇中,中國信通院雲大所副所長慄蔚分享《信息安全技術 軟件產品開源代碼安全評價方法》國標編制思路。該標準於2022年11月由中國信通院牽頭立項,旨在給出開源代碼安全評價體系,提高產業開源安全治理能力。標準以可控性、合規性、安全性、穩定性爲目標,通過開源代碼來源、開源代碼質量、開源代碼知識產權、開源代碼管理4個維度建立安全評價指標體系,並且針對每條指標項給出詳盡評價方法,提高標準的可操作性。針對如何進一步提升開源安全水平,慄蔚給出了四點建議:一是加強開源安全漏洞管理,及時更新開源代碼版本降低運維成本;二是提升開源許可證合規性,關注開源許可證變化;三是加強開源安全團隊管理,提升開源物料清單透明度;四是完善開源安全工具,實現自動化開源安全治理。

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(圖:中國信通院雲大所副所長慄蔚參加合作儀式)

在可信研發運營安全領域,中國信通院圍繞軟件全生命週期,梳理關鍵要素,開展《可信研發運營安全能力成熟度模型》標準制定,並以標準爲依託構建測試評估體系,探索產研合作模式。在此背景下,中國信通院雲大所與華爲技術有限公司基於TSM可信研發運營安全能力成熟度開展深度合作,現已通過試點評估初步建立成熟合作模式,使之成爲華爲可信供應商的准入門檻之一。

(圖:中國信通院雲大所副所長慄蔚參加發佈儀式)

天生神醫

立院「绿白合」爆罗生门!黄𬀩瀚揭2疑点:如此不切实际?

隨着企業數字化轉型進程加速,企業上雲用雲走深向實,雲遠程運維、雲遠程交付、雲數據同步等雲遠程訪問場景的需求增多,作爲重要的依託技術,雲遠程連接正逐漸成爲雲遠程訪問的核心。而云遠程連接面臨網絡安全邊界不可控、連接透明度不高等挑戰。在此背景下,華爲雲計算技術有限公司與中國信通院雲大所共同編寫《雲遠程連接安全實踐指南》,提出安全遠程連接模型、剖析其安全設計原則和關鍵技術方案,旨在保障雲遠程連接過程安全事前可控、事中可視和事後可審,解決雲用戶對遠程連接的安全擔憂。

(圖:中國信通院雲大所開源和軟件安全部主任郭雪解讀)

爲深入瞭解國內軟件供應鏈安全和軟件物料清單工作痛點,中國信通院聯合業界頭部企業,開展可信軟件供應鏈安全和軟件物料清單問卷調研工作。論壇期間,中國信通院雲大所開源和軟件安全部主任郭雪對《軟件供應鏈安全&軟件物料清單調研問卷》結果進行了全面解讀。郭雪表示軟件供應鏈安全已成爲業界關注焦點,軟件物料清單作爲軟件供應鏈安全治理重要抓手備受矚目。企業建立以開源軟件、商採軟件爲核心的全生命週期軟件供應鏈安全管理體系,明確軟件物料清單數據格式規範,開展軟件供應鏈安全資產管理工作將是下一步工作重點。

同時,郭雪圍繞“TSM可信研發運營安全能力成熟度水位圖”進行深度解讀。TSM可信研運安全能力成熟度強調安全前置,覆蓋應用服務全生命週期安全,TSM水位圖要素分爲五大領域十七類子項,旨在助力企業明確研發運營安全現狀,完善改進計劃。未來相關團隊將從完善TSM評估細節、優化報告內容、豐富行業數據、建立用戶反饋機制四方面完善TSM可信研發運營安全能力成熟度水位圖工作。

(圖:中國信通院雲大所開源和軟件安全部副主任衛斌發佈+解讀)

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雲計算和大數據的飛速發展導致了API爆發式增長,然而,攻擊者也針對其開放性和普遍性的特質展開威脅和攻擊,導致重大的安全隱患和數據泄露風險。爲了應對層出不窮的新型攻擊手段和各類安全挑戰,企業亟需對API進行統一治理。在此背景下,中國信息通信研究院雲計算開源產業聯盟編寫了《API治理應用案例彙編(2023)》。

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本次會議隆重發布了《API治理應用案例彙編(2023)》,共有22個跨越金融、通信、能源、軟件和信息服務等多個行業的優秀案例被收錄其中。該案例集聚焦API治理實踐經驗,從需求分析、API治理具體方案、應用成效等方面出發彙集我國企業目前API治理應用的優秀實踐案例。 中國信通院雲大所開源和軟件安全部副主任衛斌對案例集進行解讀。

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(圖:中國“開源之聲”編寫啓動儀式)

在“開源生態”專題論壇環節,中國信通院雲大所正式啓動《開源之聲》編寫工作,該書是開源從業者智慧和經驗的精華總結,彙集來自不同的研究、工程領域作者所著開源書籍,涉及方向包括開源模式對於軟件工程的促進、所有權制度與國際公約、技術架構與項目共同體、文化的繼承與發揚等各個方面,爲開源從業者提供一本兼具理論指導與實踐價值的開源“百科全書”,爲行業高質量發展貢獻力量。

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(圖:中國信通院雲大所開源和軟件安全部高級業務主管張一陽發佈+解讀)

爲進一步引導開源大模型產業規範發展,本次會議正式發佈《可信開源大模型案例彙編(第一期)》案例,旨在洞察開源人工智能大模型應用場景,梳理開源人工智能大模型的開源成熟度,提升開源人工智能大模型的創新發展。中國信通院雲大所開源和軟件安全部高級業務主管張一陽就《可信開源大模型案例彙編(第一期)》進行解讀。通過調研國內開源大模型的技術細節、應用場景、商業模式、應用治理、發展趨勢等,關注開源大模型技術生態及產業鏈上下游,全面展現開源大模型及其工具鏈的發展全貌。此外,通過分析入選本次案例的開源大模型行業實踐,爲我國大模型產業發展提供路徑參考。

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(圖:中國信通院雲大所開源和軟件安全部副主任武倩聿解讀)

2021年10月,中國人民銀行等五部委聯合發佈《關於規範金融業開源技術應用與發展的意見》,爲金融機構開展開源治理工作指明瞭方向。爲貫徹落實意見要求,中國信通院作爲牽頭單位,聯合華泰證券、國泰君安證券、西南證券、易方達基金四家機構,共同承擔證標委標準研究課題《證券期貨業開源技術應用與風險管理指南研究》。經證標委批准,該課題被評爲2023年度優秀課題。會上,中國信通院雲大所開源和軟件安全部副主任武倩聿對《證券期貨業開源風險管理能力成熟度模型》等課題成果進行解讀,並分享了部分證券機構的開源治理實踐經驗。

(圖:中國信通院雲大所開源和軟件安全部業務主管賈宇塵發佈+解讀)

武庚纪

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爲進一步規範通信行業開源使用,中國通信學會開源技術委員會、中國信通院雲計算開源產業聯盟、“科創中國” 開源產業科技服務團聯合發佈《“源生萬態”——中國通信行業開源創新發展案例集》,案例集共收錄12家企業23個案例。中國信通院雲大所開源和軟件安全部主任郭雪和中國通信學會諮詢部副主任張哲爲入選案例集企業頒發證書。中國信通院雲大所開源和軟件安全部業務主管賈宇塵對《“源生萬態”——中國通信行業開源創新發展案例集》進行解讀,通過梳理通信行業開源技術應用、通信行業對外開源項目和通信行業企業開源治理三部分案例,我們能夠較爲全面的瞭解通信行業在開源領域的前沿動向和豐富實踐經驗。

(圖:企業代表發表演講)

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此外,中國信通院還邀請了華爲採購網絡安全與用戶隱私保護部部長楊明、華爲云云安全解決方案產品總監李德剛、智譜AI開源技術佈道師張昱軒等企業代表,圍繞開源與軟件供應鏈安全、雲遠程連接安全、大模型開源實踐與思考進行主題分享。

數字時代的開源舞臺,中國面孔已經站到聚光燈下。中國軟件從業者、企業和開發者們,用一點一滴的貢獻,刷新着中國開源力量在全球開源生態中的高度。本次論壇通過發佈多項開源及軟件供應鏈安全成果,進行深具實踐價值的精彩分享,爲開源及軟件供應鏈行業高質量發展帶來更多啓迪和思考。未來,中國信通院將繼續與產業各方開展更加緊密的合作,通過制定相關標準、舉辦行業論壇等,推動開源及軟件供應鏈安全、有序、健康發展,推進千行百業數字化轉型,助力數字中國建設。

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遙感無人機:“小精靈” 大用處

遙感無人機:“小精靈” 大用處

近年來,搭載照相設備等任務載荷、由飛手遙控或利用飛控系統自主控制飛行的無人機平臺,在測繪、減災應急等遙感應用領域日益發揮重要作用,成爲遙感家族的新成員。無人機因其小巧機動、低空飛行、時空分辨率高、載荷配置多樣靈活等特點,被稱爲遙感家族的“小精靈”。但,這個“小精靈”卻有大用處!

1 百年研發史,應用如火如荼

無人機,通常引用的英文名稱爲Unmanned Aerial Vehicle(UAV)。一般是指由動力驅動、不搭載操作人員的一種空中飛行器,採用空氣動力爲飛行器提供所需的升力,能夠自主或遙控飛行,既能一次性使用也能進行回收,能夠攜帶殺傷性或非殺傷性任務載荷,如拍照、撒播藥物、播放聲音等。

無人機不是一個新鮮事物,其發展已歷經百年。1917年,英國皇家航空研究院初步將空氣動力學、輕型發動機和無線電三者結合起來,研製出了世界上第一架無人駕駛飛機。同年12月,美國發明家埃爾默·斯佩使用自己發明的陀螺儀和美國西部電氣公司開發的無線電控制系統完成了“空中魚雷”的首飛。一開始,無人機主要應用在軍事領域。進入21世紀後,隨着現代電子、精密機械、導航定位和遙感器等相關技術的快速發展,無人機在民用領域的應用越來越廣泛,並形成產業。

無人機可以按使用功能、氣動佈局、動力類型、大小重量、飛行速度、活動半徑、飛行高度等方法進行分類。

按使用功能劃分,無人機可分爲軍用無人機、民用無人機和消費無人機。軍用無人機又可分爲偵察無人機、電子對抗無人機、通信中繼無人機、攻擊無人機及無人靶機等類型;民用無人機可分爲各種用途的巡查、監視、測繪和探測無人機以及農用無人機等;消費無人機主要用於個人航拍、遊戲等休閒用途。

按氣動佈局劃分,無人機可分爲固定翼類無人機、旋翼類無人機、撲翼無人機和複合式佈局等類型。固定翼類無人機飛行時靠動力裝置產生前進的推力或者拉力,產生升力的主翼面相對於機身固定不變,主要有常規佈局、鴨式佈局、無尾或飛翼佈局、三翼面等形式;旋翼類無人機產生升力的旋翼槳葉在飛行時相對於機身是旋轉運動的,又可分爲無人直升機、多旋翼無人機和無人旋翼機,前兩種形式的無人機旋翼由動力裝置直接驅動,可垂直起降和懸停,無人旋翼機的旋翼則是無動力驅動;撲翼類無人機靠機翼像小鳥的翅膀一樣上下撲動來獲取升力和動力,適合於小型和微型的無人機;複合式佈局無人機由基本類型組合而成,主要包括傾轉旋翼無人機和旋翼/固定翼無人機等。

按照動力類型,無人機主要分爲油動力無人機和電動力無人機兩種,近幾年也有以太陽能和氫燃料電池作爲核心動力的無人機不斷被研發出來。

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按大小重量劃分,無人機可分爲微型無人機、輕小型無人機、小型無人機、中型無人機和大型無人機。微型無人機重量一般小於1千克,尺寸在15釐米以內。輕小型無人機重量一般在1~7千克之間,小型重量一般在1~200千克之間,中型無人機重量一般在200~500千克。

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現在,無人機也成了很多小朋友、大朋友的玩具“新寵”——消費級無人機一般採用成本較低的多旋翼平臺,主要用於航拍、遊戲等休閒用途。國內消費級無人機市場的爆發在2012年左右。在此之前,無人機主要應用於工業領域,消費級市場主要是一些航模愛好者、發燒友等。目前,我國無人機產業發展呈現“井噴”態勢,除航空、航天相關的科研機構和高校外,衆多民營企業紛紛加入研發行列中,民用無人機的研發和應用可謂如火如荼,我國無人機在消費娛樂等領域的應用已經走在世界前列。

2 遙感新平臺,盡顯獨特優勢

發展迅速的無人機目前已成爲一種新興的遙感平臺,在搭載各種遙感器後,被廣泛應用於國土航測、農林植保、大氣探測、災害救援、國防安全等領域。

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無人機遙感具備超高分辨率、高頻次獲取能力,可以與衛星遙感形成能力互補。相比於有人機遙感,又具有較高的性價比和機動性。無人機遙感具備的實時觀測能力,是目前衛星遙感觀測平臺很難實現的。

衛星遙感可以提供亞米級別的影像,但是分辨率越高,衛星重訪週期越大。無人機影像可以很容易地提供釐米甚至更高分辨率的地面信息,且不存在高空間分辨率和時間分辨率的矛盾,在低成本的基礎上實現了空間和時間的辯證統一。可以說,無人機遙感的出現及快速發展,使遙感科學研究從宏觀向微觀前進了一大步。相較於衛星平臺的高成本和集中管理,無人機平臺讓遙感數據獲取進入大衆化時代,真正實現to C (使用者)的遙感應用。

由於無人機遙感的獨特優勢,過去很多基於衛星數據應用效果不佳或者無法實現的領域,目前都可以利用無人機遙感手段很好地實施。例如,利用無人機高光譜遙感可以進行地表物種分類和識別,通過無人機高光譜數據發現並識別外來物種入侵等,爲生態環境保護提供數據支持。又如,無人機遙感爲極端環境採樣和數據獲取提供了便利條件,爲很多研究提供了第一手的數據,助力多個新的科學發現。2010年以來,美國國家航空航天局使用高空長航時無人機“全球鷹”(GlobalHawk)對大西洋5個颶風的路徑監測取得成功後,協助構建了颱風精細結構體系。2017年,多國研究團隊曾利用安裝相機和其他傳感器的無人機來拍攝危地馬拉火地島火山的噴發畫面,測量相關數據,並對動態過程進行建模。

特別值得一說的是,無人機遙感在災害遙感監測中發揮了關鍵作用。在近些年的重大自然災害應急事件中,都能看到無人機的身影:2008年汶川地震災後救援中,無人機遙感技術投入使用;之後的重大自然災害,如四川茂縣滑坡、大連泄油事件、天津港重大危化品爆炸事故等應急救災中,無人機都發揮了重要作用。

在行業應用領域,油氣、輸電、光伏電場基礎設施的無人機巡檢已實現常態化。在一些政府部門,無人機正被逐步納入業務體系,如環保部門利用無人機開展河流排污口排查整治。高頻次、迅捷響應的無人機平臺和釐米級的無人機圖像,有力支持了環保相關業務部門常規作業的日常化運行。

3 “遙感+”應用,拓展服務領域

由於方便靈活,大衆參與度高,無人機創新活躍度也很高,發展迅猛。無人機遙感和其他相關技術領域的深度結合,呈現出大量拓展性的應用,被稱爲無人機的“遙感+”應用。例如,在“遙感+數據”的實時傳輸方面,無人機遙感對軍事、應急減災救援等非常重要,許多國土安全監測與災害救援行動依靠無人機遙感與實時傳輸提供及時信息以進行決策。

在“遙感+即時定位與地圖構建技術(SLAM)”方面,無人機與SLAM的結合使得無人機的導航和避障得到增強,在無人機智能化數據獲取與自主飛行上具有重要應用前景。

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在“遙感+決策和執行技術”方面,實現“無人機遙感+識別+任務規劃+執行任務”一體化完成。例如,無人機遙感可以實現田野農情遙感監測,形成病蟲害處方圖,規劃合理航線,執行精準農藥噴灑,將靜態遙感觀測與實時決策和執行融爲一體。

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在“遙感+低空航路規劃”方面,當前無人機多樣化應用需求主要在低空,“低、慢、小”無人機絕大部分集中在低於500米的近地面空域,而這個空域地表變化多樣、情況複雜,飛行安全和效率問題突出,故低空航路特別是城鎮化地區無人機低空公共航路,需要精細化規劃。通過傳統統計渠道獲取數據效率低下,而利用城鎮地區高清高動態無人機遙感數據服務低空航路規劃構建成爲研究前沿,我國在這方面已率先開展積極探索。

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在“遙感+區域組網”方面,儘管無人機遙感能力很強、空間分辨率高,但覆蓋區域小,難以滿足大區域應用對無人機遙感的需求,必須通過無人機組網遙感的方式發揮聚合作用。比如,通過一定的組織模式和技術體系,把全國分佈式的無人機遙感資源規劃部署起來,構建大區域、高頻次、迅捷響應的釐米分辨率及遙感監測體系,從而完成大面積的測量任務。

總的說來,無人機的應用與發展已經形成了全領域應用的態勢,在應用需求的強力牽引和新技術發展的有力支持下,無人機的發展未來可期。

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高雄市警針對車輛未禮讓行人,在三民區大昌二路與建工路口,首設科技執法設備。記者林保光/攝影

高雄市警察局在6處路口設置科技執法設備,其中5處執法設備以取締車輛闖紅燈和不依標誌、標線、號誌指示行駛,另一路口則是專抓不禮讓行人的車輛,2月1日起上線執法,經過這路口不禮讓行人要吃大虧了。

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高雄市政府交通局去年先在新興區中山一路與五福二路口、左營區博愛二路與裕誠路口,設置2套取締車輛未禮讓行人的執法設備,高雄市警察局也首度以自主經費,選定三民區大昌二路與建工路口,同設置科技執法設備,採AI人工智慧影像分析,專抓車輛不禮讓行人,2月1日起執法。

高雄市警局交通大隊表示,三民區大昌二路與建工路口,因緊鄰學校、商區,學生與居民往來密集,才運用科技執法設備來保障行人路權,另由交通局補助經費,已在前金區五福三路與自強二路口,設置同型科技執法設備,待測試後通電執法。

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除了以科技執法取締車輛未禮讓行人,高雄市警局也在鳳山區鳳鬆路與經武路、五甲一路與凱旋路、苓雅區武營路與三多一路、中正一路與大順三路、三民區大中一路與鼎中路等5處路口,設置科技執法設備,取締車輛闖紅燈和不依標誌、標線、號誌指示行駛,同在2月1日起上線執法。

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高雄市警針對車輛未禮讓行人,在三民區大昌一路與建工路口,首設科技執法設備。記者林保光/攝影

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Ford F-150。 圖/Ford

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經過幾年的晶片供應鏈和疫情問題,2023年成爲新車銷售回溫的指標性時刻,不論是臺灣、美國或許多地區的市場都一樣,儘管汽車變得越來越昂貴,但多數汽車製造商的銷量都有所增長,相較於臺灣市場以休旅車掛帥的暢銷車排行,美國的前二十大暢銷車之中,除了休旅車同樣佔了不少名額外,皮卡及中大型轎車的暢銷則是明顯與臺灣有所區別。

其中,美國市場最受歡迎的皮卡貨車依然是銷售保證,銷售前三名均是皮卡,分別是美國銷售王者Ford F-Series、第二名的Chevrolet Silverado及第三名的Ram Pickup,前二十名共計有五臺皮卡上榜。

Ford F-150。 摘自Ford

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此外,休旅車部分也是另一個銷售重點,但不同於臺灣市場以中型休旅及跨界休旅爲主,美國市場也有更大尺碼的中大型休旅入榜,例如Jeep Grand Cherokee、Ford Explorer以及Toyota Highlander等,是臺灣市場較少看到的車款。而中型休旅部分則與臺灣市場類似,包括 Toyota RAV4、Honda CR-V、Nissan Rogue及Hyundai Tucson都殺入前二十名。

Toyota RAV4。 圖/Toyota提供

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另外一個與臺灣市場較明顯不同則是中大型房車依然頗有市場,例如Toyota Camry及Honda Accord在美國市場依然有一席之地,中型房車部分則有包含Toyota Corolla及Honda Civic擠入榜單。電動車部分則以Tesla最爲強勢,包含Model Y和Model 3都進入銷售前20名。

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