問界M9發佈，華爲式造車迎來Mate X時刻？
文｜靜靜
出品｜本站科技《態度》欄目
12月26日下午，號稱“千萬元內最好的SUV”問界M9如約而至，售價46.98萬起。發佈會上，一個小小的細節，餘承東全場沒有提及“遙遙領先”，PPT也換成了“領先一代，甚至不止一代”，但這並不妨礙臺下高呼“遙遙領先”。餘承東每講到一個新的功能，臺下“遙遙領先”的呼聲不斷，餘承東也只是會心一笑地接一句：“確實領先”。
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作爲年終壓軸之作，問界M9可以說是華爲黑科技的集大成者。餘承東介紹，問界M9在智能燈光、途靈底盤、智能駕駛、硬核安全、百變空間、智能空間、天籟空間等方面均領先了一代。
如果說問界新M7的火爆讓人感受到了當初“Mate7”的爆單時刻，那麼，問界M9能否衝向更高端，復刻Mate X時刻？
問界M9：地表最強SUV
華爲表示，問界M9搭載了華爲智能汽車全棧技術解決方案，全量上車華爲十大智能汽車黑科。在續航表現上，增程式可實現1402KM，純電275KM，油耗6.9L；純電可實現630KM，5分鐘充電可跑150公里，支持1.5噸拖車能力。
除了擁有庫裡南、寶馬等大型SUV長度車型之外，憑藉貓頭鷹增強轉向技術，問界M9轉彎半徑只有5.8m，比Model 3還要低。
問界M9搭載華爲途靈底盤，超強智控集羣，當前最強iDVP數字底座，全維感知，3D動態調節，全系標配閉式空氣懸架，全鋁合金底盤，集華爲當下最強技術於一體。
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安全性方面，用餘承東的話來說，安全是最大的豪華，全車玄武架構車身；全車9氣囊，氣簾三排覆蓋；五層電池安全防護/底層三層防護/底盤結構保護/雲端BMS電池管理；CNCAP五星認證，中保研3G認證。最強主動安全保護ADS 2.0，最強高階智駕體驗。全國都能開，有路就能開。
問界M9還打造了超級娛樂空間，業內首個車規級32英寸投影巨幕，瑞士SGS防暈認證；華爲最強卓越音響系統，25個聲學單元，遠遠超越邁巴赫，錄音堪比專業錄音室；車上6人可同時看6種不同內容、連接6個不同耳機，每個座位都支持拾音與聲紋識別。
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75英寸2K三色LED XHUD，支持虛擬現實融合的導航、倒車顯示、駕駛員觀影。主駕與副駕雙屏可登錄不同賬號，下車自動退出，流暢絲滑，大模型、鴻蒙4加持。
全球最牛的車燈，百萬像素智慧投影大燈，自適應矩陣大燈，智能交互矩陣大燈……可做投影儀、光毯可幫你測試狹窄道路是否能通過、可以自動避開對面車輛駕駛員、支持多種交互模式。
另外，每個座位都可以說是Nappa皮質，車頂麂皮與實木材質，副駕女王座椅（帶腳託、腿託），二排新一代零重力座椅（總統空間模式：一排副駕放倒，二排躺平，可獲得近2米空間），三排皆支持座椅加熱、有杯託。
非常驚訝的一點是，問界M9的堪比庫裡南4座版的靜謐體驗，首發隱私聲盾，開啓後，一排居然聽不到二排的交談。
難怪餘承東說這是千萬元內最好的SUV，地表最強的SUV。
”華爲式“造車迎來Mate X時刻
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如果說，問界新M7就像汽車板的“Mate7”一樣的存在，那麼，代表着華爲所有頂尖科技的集大成者，問界M9則是其衝向更高端市場的定調產品，更像是Mate X一樣的存在。
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華爲正在一步步地驗證“華爲式”造車的可行性。
衆所周知，華爲與車企合作的模式分三種：零部件供應商、HI模式和智選車模式，其中智選車模式是合作最深的。
前兩種模式在華爲內部屬於車BU，今年11月26日，華爲宣佈成立一家爲智選車業務提供智能系統及部件解決方案的獨立新公司，並面向行業戰略伙伴開放股權，華爲車BU獨立。
新成立的公司定位是“汽車電動化智能化開放平臺”，會面向行業戰略伙伴開放股權，長安是首個擬合作的整車廠，新公司將對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者逐步開放股權，成爲股權多元化的公司。
“我們一直認爲，中國需要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有’火車頭’的開放平臺。”對於新公司的定位，餘承東如此說道。
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華爲車BU獨立，讓主機廠以及供應鏈企業投資，不僅擺脫了華爲品牌的束縛，而且主機廠與華爲從買賣關係升級爲了共生，解決了所謂的“靈魂歸屬”問題，有利於爭取更多的主機廠，擴大朋友圈。
據瞭解，華爲已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等智選車模式合作伙伴發出股權開放邀請。餘承東已經公開喊話希望中國一汽集團加入。
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與此同時，歸屬於華爲消費者業務的智選車模式也進行了升級。11月初，智選模式更名爲鴻蒙智行，合作伙伴目前包括賽力斯、江淮、北汽和奇瑞。目前已上市的車型包括問界M5、M7，智界S7以及此次發佈的問界M9。
關於新升級的“鴻蒙智行”，餘承東曾解釋，智選車模式大家聽不懂，所以新的生態汽車的名字叫做鴻蒙智行。在這個品牌發佈之後，無論是問界、智界還是未來的“X界”都會以鴻蒙智行的名義進行銷售。這意味着智選車模式統一了銷售渠道，更便於了統一管理。
據36氪報道，華爲正在爲智選車建設獨立的鴻蒙智行門店，預計到2024年，新建門店數量將達到800家左右，2025年衝擊1000家。
智選車業務或者說鴻蒙智行，華爲會深度參與到產品定義、整車設計，以及產品進入華爲銷售渠道。
“我們生態聯盟絕對不是代工模式，不是放點智能化的東西進去再幫它營銷，而是聯合開發。聯合開發模式會把利潤大頭留給車企。華爲要幫車企賣出更多銷量的汽車，賺大錢，這樣華爲就能供應更多的零部件，這纔是華爲賣車背後真正的商業邏輯。”餘承東在接受媒體採訪時曾如此說道，“我相信這套模式會讓別人從看不起到看不懂，到最後讓他們追不上。”
從目前來看，這套生態模式已經取得了不錯的成績。在走過低谷之後，問界汽車在今年6月份銷量一度跌進低谷後銷量突然猛增，餘承東形容這場經歷爲“起死回生”。
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據悉，11月，AITO問界系列交付新車18827臺，其中包含15242臺問界新M7。華爲表示，爲儘快將新車交付到用戶手中，其一直在提升交付能力，預計12月可交付新車23000臺，2024年起單月交付能力預計將達到30000臺。
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問界M9的發佈會上，餘承東透露，問界M9預定量已經超過了5.4萬，發佈會後僅2小時，M9大定已經迅速破萬。